به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی به نقل از خبرگزاری فارس؛ معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به عملکرد بنادر کشور در جریان «جنگ ۱۲ روزه»، لزوم تقویت تابآوری شبکه بندری در شرایط اضطراری و جنگی را یادآور شد و با تشریح راهکارهایی همچون رعایت الزامات پدافند غیرعامل، توزیع متوازن بار میان بنادر، توسعه حملونقل ریلی و تنوعبخشی به مسیرهای ترانزیتی، برآمادگی شبانهروزی بنادر برای تضمین جریان بیوقفه کالا در کشور تاکید کرد.
محمد شکیبینسب اظهار کرد: بنادر کشور در جریان جنگ رمضان، بهعنوان خطوط مقدم خدمترسانی و پشتیبانی عمل کردند و با وجود تهدیدها و حملات صورتگرفته در محیطهای بندری و پیرامون آن، خدمات دریایی و بندری بدون توقف کامل تداوم یافت که نشاندهنده استحکام این شریان حیاتی است.
تداوم پروژههای توسعهای علیرغم کاهش عملکرد
وی با اشاره به کاهش حدود ۴۰ درصدی عملکرد بنادر در آن شرایط خاص افزود: این کاهش عملکرد طبیعتاً بر درآمدهای سازمان نیز تأثیرگذار بوده؛ اما این موضوع هرگز نباید بهانهای برای توقف پروژههای عمرانی و توسعهای باشد. اجرای این پروژهها باید با مدیریت دقیق، هوشمندانه و اولویتبندی صحیح منابع ادامه یابد.
آمادهباش ۲۴ ساعته و تسهیل خروج کالاهای اساسی
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی بر ضرورت استمرار فعالیت ۲۴ ساعته در بنادر تأکید کرد و گفت: مدیران بنادر موظفند فرآیندهای عملیاتی را بهصورت مستمر رصد کرده و موانع تعامل با دستگاههای اجرایی را برای پیگیری در سطح ملی منعکس کنند.
شکیبینسب، تحقق هدف جابهجایی ۱۷ میلیون تن کالا در بنادر شمالی کشور را مستلزم تسریع در فرآیند خروج کالا دانست و خاطرنشان کرد: با هماهنگیهای انجامشده با گمرک جمهوری اسلامی ایران، مجوز «حمل یکسره» و اولویت خروج کالاهای اساسی صادر شده است.
همچنین قرارگاههای تسهیل و تسریع در خروج کالا در استانها باید فعال بمانند تا مشکلات پیشروی ترخیص و خروج کالاهای اساسی با حضور تمام دستگاههای مرتبط احصا و مرتفع شود.
پدافند غیرعامل برای پراکندهسازی تجهیزات و شناسایی ظرفیتهای جایگزین
معاون وزیر راه و شهرسازی، تجربه جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان را درسی بزرگ برای رعایت الزامات پدافند غیرعامل دانست و تصریح کرد: پراکندهسازی تجهیزات و شناورها و تعیین جانمایی در پارکنده سازی آنها باید با جدیت دنبال شود؛ چراکه تجمیع و استقرار تجهیزات در مجاورت یکدیگر، در زمان وقوع حادثه دامنه خسارات را به شدت افزایش میدهد.
وی افزود: تمامی ظرفیتهای جایگزین در بنادر شمالی و جنوبی، از جمله انبارها و اماکن نگهداری کالا در پیرامون بنادر، باید شناسایی و برای بهرهبرداری فوری در شرایط اضطراری آمادهسازی شوند.
مدیریت هوشمند ترافیک دریایی و توزیع متوازن بار
شکیبینسب، توزیع متوازن بار میان بنادر کشور را از الزامات افزایش بهرهوری و تابآوری شبکه بندری برشمرد و گفت: متأسفانه در برخی بنادر جنوبی، کشتیهای حامل کالاها به دلیل کمبود و فرسودگی تجهیزات در صف انتظار هستند.
وی به عنوان نمونه خاطرنشان کرد: در بندر امیرآباد تعداد زیادی کشتی در لنگرگاه در انتظار ورود به اسکله هستند، در حالی که ظرفیت سایر بنادر شمالی میتواند برای تخلیه و جابهجایی کالا مورد استفاده قرار گیرد. بنابراین با همکاری سازمان بازرگانی دولتی و بخش خصوصی، باید ورود کالا و کشتیها بهگونهای مدیریت شود که از تمام ظرفیت بنادر کشور با توزیع بهینه کشتی و کالا بهرهبرداری بهینه صورت گیرد.
توسعه ریلی، نوسازی ناوگان و دیپلماسی بندری برای پیشرانهای تابآوری
مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی، توسعه حملونقل ریلی را از دیگر الزامات افزایش تابآوری زنجیره تأمین دانست و گفت: بخشی از کالاهای مرتبط با خریدهای دولتی باید از طریق حملونقل ریلی جابهجا شود و این تکلیف برنامه هفتم توسعه جهت افزایش سهم ریلی، با جدیت دنبال خواهد شد.
وی همچنین بر تسریع در نوسازی تجهیزات دریایی و بندری تأکید کرد تا ظرفیت عملیاتی و آمادگی بنادر برای ارائه خدمات در شرایط مختلف ارتقا یابد.
شکیبینسب در بخش پایانی سخنان خود با اشاره به ضرورت ایجاد مسیرهای جایگزین حملونقل اظهار کرد که استفاده از ظرفیت بنادر کشورهای همسایه مورد توجه قرار گرفته است.
توسعه این مسیرها از طریق دیپلماسی اقتصادی، به افزایش انعطافپذیری شبکه حملونقل و تقویت تابآوری تجارت کشور کمک شایانی خواهد کرد.
وی خاطر نشان کرد: تجربه جنگ ۱۲ روزه و جنگ رمضان به روشنی نشان داد که حفظ آمادگی عملیاتی، توسعه ظرفیتهای جایگزین، نوسازی تجهیزات و هماهنگی میاندستگاهی، از الزامات اساسی تداوم خدمترسانی و تضمین جریان کالا در شرایط بحرانی است.